Έχουν παίξει πολύ σημαντικό ρόλο στην καθιέρωση των καμιών ασφαλών στους δρόμους, για αυτόν τον λόγο οι αεριώδεις φρένοι είναι ένα απαραίτητο συστατικό. Παίζουν σημαντικό ρόλο στην πρόληψη των καμιών να υπερβαίνουν τα όρια ταχύτητας, μείωση του κινδύνου συγκρούσεων. Τα βαρέα καμιά απαιτούν καλύτερα φρένα ακόμα περισσότερο. Η μάθηση για το πώς λειτουργούν οι αεριώδεις φρένοι, η ανάγκη να τους διατηρούν, τα είδη τους και τις κατευθύνσεις επίλυσης προβλημάτων είναι ζωτικής σημασίας. Η κατανόηση των αεριώδων φρενών μπορεί να βοηθήσει τους οδηγούς να παραμείνουν ασφαλείς και να διατηρήσουν και τους άλλους οδηγούς στους δρόμους ασφαλείς.
Τα αεριώδη φρένα για κάμιους είναι γρήγορος και ασφαλής τρόπος να σταματήσει το οχήμα. Το αέριας αποθηκεύεται σε ένα συγκεκριμένο ταμπάνι. Όταν ο οδηγός θέλει να επιβραδύνει, πιέζει το πέδαλο των φρενών. Αυτό προκαλεί το αέριο να μεταφερθεί σε μια περιοχή που ονομάζεται φρενικό χώρο. Το αέριο ασκεί δύναμη σε έναν πιστόνα του φρενικού χώρου. Καθώς ο πιστόνας κινείται, υποχρεώνει τις φρενικές πλάκες να κρατούν τα τροχούς ώστε το φορτηγό να σταματήσει. Αυτό το σύστημα είναι πολύ εντυπωσιακό και δίνει ευκολία στον οδηγό να ελέγχει το φορτηγό κατά την κατέβαση.
Η διατήρηση των τροχαλιών με αέρα θα πρέπει να είναι προτεραιότητα για τους επιχειρηματίες εργασιακών κάμιων. Η καθημερινή διατήρηση περιλαμβάνει την εξασφάλιση ότι η πίεση του αέρα στο σύστημα παραμένει στο σωστό επίπεδο. Ωστόσο, όταν η πίεση του αέρα γίνεται πολύ χαμηλή, οι τροχαλιές μπορεί να μην λειτουργούν όπως είχε σχεδιαστεί. Το οποίο σημαίνει επίσης την αλλαγή των φρενών όταν ξεκινούν να γίνονται παλιές. Ανισότητες στα φρένα μπορεί να σημαίνει μεγαλύτερη απόσταση στάσης για το κάμιο, που μπορεί να είναι ασφαλή. Επιπλέον, θα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία όλων των μερών του συστήματος τροχαλιών. Οι αποτυχημένες τροχαλιές με αέρα μπορεί να προκαλέσουν βαριά ατυχήματα και να τραυματίσουν τον οδηγό ή άλλους ανθρώπους. Πώς να μειώσετε τις τροχαλιές με αέρα;
Οι δύο τύποι συστήματος αεριώδους φρενών για κάμιο είναι κουδούνια φρενών και δισκοειδής φρένα. Κοινό σε παλαιότερα κάμια είναι το σύστημα κουδουνιών φρενών. Το αρχή λειτουργίας αποτελείται στην διακοπή της περιστροφής των τροχιών με τη βοήθεια φρενικών παπούκιων που βρίσκονται στην εξωτερική πλευρά. Τα φρενικά παπούκια πιέζουν ενάντια στην εσωτερική έξυπνη ενός στροφοειδούς κουτσού όταν ο οδηγός πατάει τα φρένα. Ωστόσο, τα νεότερα κάμια ξεκινούν να έρχονται με δισκοειδή φρένα συχνότερα. Χρησιμοποιούν φρενικά παδά που κλείνουν σε έναν κυκλικό τομέα που ονομάζεται δισκός για να εμποδίσουν τις τροχιές από την περιστροφή. Είναι επίσης πιο οικονομικό και προσφέρει καλύτερη απόδοση φρενών. Επιπλέον, υπάρχουν αεριώδεις δισκοειδείς φρένα, φρένα με ανεμιστήρα, καθώς και άλλες που σχεδιάζονται για ιδιαίτερες ανάγκες και ασφάλεια.
Για να μάθετε λοιπόν για τη λειτουργία των αεριών φρενών, πρέπει να είστε ενήμεροι για τρία κύρια συστατικά του συστήματος φρενών χωριστά. Η πρώτη ενότητα είναι ο συμπιεστής. Η βασική λειτουργία αυτού του συμπιεστή είναι να παράγει αέρα και να τον εισάγει σε ειδικούς τύπους δεξαμενών (που ονομάζονται αεριοφόρες δεξαμενές). Το δεύτερο μέρος είναι η φρενική καμπάνα. Αυτό το συστατικό ασκεί μια δύναμη στα φρενικά πλάκες και έτσι, σας βοηθάει να σταματήσετε το φορτηγό σας. Το τρίτο μέρος είναι τα φρένια. Οι φρένιες δεν ασκούν απλώς δύναμη στις πλάκες. Τα φρένια χρησιμοποιούνται για να εξασφαλίσουν ότι ο αέρας μεταφέρεται ελεύθερα σε όλο το σύστημα.
Αυτά τα προβλήματα περιλαμβάνουν χαμηλή πίεση αέρα, βρώμικο αέρα στο σύστημα και σύρση των φρενών, που είναι οι κοινές τύποι δυσκολιών που μπορούν να εμφανιστούν με τους φρενούς αέρα. Ένα πρόβλημα στον συμπιεστή αέρα ή μια καταρροή μέσα στο σύστημα προκαλεί χαμηλή πίεση αέρα. Η χαμηλή πίεση αέρα σημαίνει ότι οι φρένοι μπορεί να μην μπορούν να σταματήσουν το φορτηγό. Ο μολυσμένος ή μιασμένος αέρας προέρχεται από μολυσμένες δεξαμενές ατμόσφαιρας ή φίλτρα που είναι κλειστά. Και αυτός ο μολυσμένος αέρας μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία των φρενών σας. Στη συνέχεια υπάρχει η σύρση των φρενών, που μπορεί να προκληθεί από ένα πρόβλημα με την κάλυψη φρενών, ή από ένα πρόβλημα με τον ρυθμιστή φρενών ή τον ρυθμιστή χαλάρωσης. Αυτό μπορεί να δημιουργήσει μικρότερη απόκριση από το φορτηγό και να προκαλέσει υψηλότερα ποσοστά ξενοφορίας στα συστατικά των φρενών, όπως αναφέρουμε ως σύρση φρενών.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
SR
SK
SL
UK
VI
SQ
GL
MT
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
KK
UZ
KY
