Ա գավանի գլխի սեղմումը հայտնի է որպես մեքենային շարժի կարևոր մաս: Այն օգնում է սեղմել գավանի գլխը, որտեղ խառնացում են բացարձակվում և օդը, և գավանի մատ, որը ներկայացնում է շարժի հիմնական մասը: Այս սեղմումը օգնում է պահպանել ձեր շարժի բոլոր մասերը աշխատող կարգով: Այն համոզում է, որ յոթը և հումիդատորը չեն փոխանցվեն շարժից դուրս: Յոթը թույլ է տալիս շարժի մասերին շարժվել պակաս շարժով, իսկ հումիդատորը պակասնում է շարժից գալիս ջերմությունը: Երբ սեղմումը չի աշխատում լավ, կարող եք ունենալ խնդիրներ:
Գավանի գլխի ծագումների սեղմումը օգնում է պահպանել ավանդները, ճանապարհները և այլ կամայականները շարժից դուրս երբ այն աշխատում է իր աշխատանքում: Այս կամայականները կարող են վատական ազդեցություն ունենալ շարժի վրա և դարձնել այն ավելի ուժեղ չլինել: Վատ կամ փոխարինված գավանի գլխի ծագումների սեղմումը կարող է ներկայացնել որոշ կարևոր խնդիրներ ձեր շարժի հետ: Ծանցային դեպքերում, դա կարող է ներկայացնել շարժի լրիվ սխալ, և այդ դեպքում մեքենան ուրախ չի կարող շարժվել արդյոք: Դրա պատճառով այն արդյոք արդյոք կարևոր է պահպանել ձեր սեղմումը և նաև գիտել, երբ պետք է փոխել այն:
Դուրս գալիս է, որ գիտել սիգնալները, որոնք ցույց են տալիս, երբ պետք է փոխել սիլինդրի գլխավոր համընդհանուր թափոնը, հիմնական է։ Ամենահասարակ նշանը կարող է լինել յուրաքանչյուր յողականի սարքը՝ անգամից դուրս գալիս։ Եթե դուք գտնում եք որևէ յողականի հետքեր ձեր մեքենայի տակ կամ յողականի վրա մեքենայի մեջքում, դա նշանակում է, որ ձեր թափոնը կարող է դուրս գալ։ Մյուս կարմիր դիմական նշան կարող է լինել՝ եթե զգում եք, որ մեքենայի մեջքը անդարժ է։ Թափոնը սովորաբար շատ ուժեղ է, բայց եթե այն որևէ կերպ վարանգվում է, մեջքը կարող է սկսել անհավասար աշխատել կամ չի ստանում բավական ուժ։
Դեռ մի նշան, որը չպետք է թերացնել, սկսում է ձեր գնդահամակարգը նաև գառնել։ Անտեսված գառնող գնդահամակարգ կարող է պատճառ դարձնել կատաստրոֆային վարույթ։ Երկուսի բան դուք կարող եք նաև գրանցել՝ գնդահամակարգի գործում գրեթե քաղցրուն, սուր հավաքություն։ Այս հավաքությունը նաև կարող է առաջացնել խուժողությունից, որը առաջանում է սխալ գնդահամակարգից։ Եթե դուք գրանցում եք այս նշաններից որևէ մեկը, ապա անհետանոş արգելեք ձեր մեքենիան բերել մեխանիկին որքան արագ կարող եք։ Այնպես, որ նրանք կստուգեն գնդահամակարգի գագաթի կապակցությունը և կորոն փոխել թե ոչ։
Եթե դուք ոչ մի պարզագույն մեխանիկ չեք, մենք որոշ չենք կարող կամ առաջարկել դուք այս գագաթի դիմացնելու փուլը։ Սա գործողություն է, որը պետք է կատարել անհրաժեշտ ապարատներով և մաստերությամբ։ Սակայն, գագաթի փոխարկման համար, մեխանիկն առաջին բանը կանցնի՝ հանելու գնդահամակարգի գագաթի կապակցությունը։ Սա մասն, որը գտնվում է գնդահամակարգի վրա և կապակցում է գագաթը։ Երբեմն հանված գագաթը մեխանիկն ստուգում է՝ դիտարկելով արդյոք այն արդյոք վարդագրված է կամ արդյոք արդեն անգամացացված է։
Գասկետի ստորև դիտարկելուց հետո, հաջորդ քայլը հին գասկետը հանել մեքենայից։ Օգտագործեք գասկետի վճարիչ կամ բռնցալի սահք և incarefully պարզեցրեք մակերևությունը մեքենայում, որտեղ գասկետը իրականում գտնվելու է։ Սա համոզվելու համար է, որ նոր գասկետը ճիշտ համապատասխանում է և լավ կփակվի։ Երբ տարածությունը մաքրվում է, նոր սիլինդրի գլխի գալուակի գասկետը դեlicateությամբ տեղադրվում է։ Վերջապես, սիլինդրի գլխի գալուակը կհանդիսանա կարելի փակում։ Այս ամբողջ գործընթացը արդյոք անհարթ է, քանի որ այն թույլ է տալիս մեքենային աշխատել անընդհատ, և օգնում է պարանել յուր և հումուսի սահքից։
Գասկետը նաև կարող է ազդել ջերմաստիճանի փոփոխություններից։ Եթե մեքենային գլուխը վերաբերվում է որոշ ջերմությանը և ապա հարմարապես սառում է, դա հանգեցնում է գասկետի արագ ծախսին, օրինակ։ Դավադար, նյութերի ինչպես յուրի կամ հումուսի կարող է ավելի ժամանակ սահքել գասկետը։ Կորուստը նաև կարող է պատճառ լինել մեխանիկական ստրեսից մեքենային գլուխի մեջ աշխատելու համար։ Գիտելով, թե ինչ են այս պատճառները, դուք կվերաբերетесь ձեր մեքենային և նրա գլուխին։
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
SR
SK
SL
UK
VI
SQ
GL
MT
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
KK
UZ
KY
