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Turboalimentatore del motore

Vuoi potenziare il motore della tua macchina? Allora perché non aggiungere un turbo! È un dispositivo che forza più aria nel motore. Più aria mettiamo, più carburante può essere bruciato, il che farà muovere le nostre auto più velocemente. Quindi, vediamo cosa fa esattamente questo cosiddetto turbo e come funziona sul nostro veicolo.


Per far funzionare un motore correttamente deve esserci un rapporto appropriato tra aria e carburante. Analogamente, durante il processo di combustione deve esserci anche la giusta quantità di aria, il che significa che senza dispositivi vietati che aumentano il flusso d'aria nel miscuglio, l'auto può bruciare solo X unità. Ma comunque, l'aria entra solo così in fretta. pala gommata è qui che entra in gioco il vantaggio di avere un turbo. Un tipo di grande ventola che fornisce quantitativi aggiuntivi di aria per un miglioramento delle prestazioni.





Capire Come Funziona un Turbo nel Motore della Tua Auto

Il compressore e la turbina sono i due componenti principali di un turboalimentatore. C'è un... caricatore a ruote in vendita connesso al lato posteriore di esso, che in realtà si trova nella parte centrale (centro principale) utilizzando il flusso motore - di scarico come fonte di energia, mentre un altro lato è per le turbine dove i gas di scarico passano attraverso facendo ruotare le pale dell'elica che aspirano l'aria esterna oltre i compressori quando si muovono sopra di essi, e quindi queste correnti d'aria vengono ulteriormente comprimate o concentrate ancora più strettamente di prima di entrare in contatto con i motori


Le turbine dei turbocompressori contrassegnate con la lettera T sono montate insieme su un asse di connessione con compressori adiacenti in modo tale che la parte posteriore di ciascuna sia rivolta nella direzione opposta rispetto alle altre parti, ma ciò non influisce sul loro funzionamento poiché, ogni volta che la turbina inizia a ruotare dopo aver aspirato una parte dell'atmosfera circostante attraverso il tubo di ingresso, grazie principalmente alla suzione generata dalla ruota del compressore alloggiata nello stesso gruppo e la cui azione è trasmessa dalla puleggia del volano motore tramite un sistema di cinghie noto come meccanismo di sovralimentazione o induzione forzata utilizzato ampiamente in varie applicazioni automobilistiche, compresi i motori da competizione tra gli altri, ma soprattutto in quelli progettati per prestazioni elevate dove volumi elevati richiedono un riempimento rapido durante l'intervallo di accelerazione tra la velocità minima e l'uscita massima di potenza.





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