Камаздарды жол қоғамдылығын сақтауда олар маңызды рөл атқарған, бұл себептің біреуі аеру тормозтерінің маңызды компоненті болуы. Олар камаздарды жылдамдықтан сақтау кезінде маңызды рөл атқарады, бұл жылдамдықтарды кемітуге көмектеседі. Актау камаздарына жақсы тормоз керек еше да. Аеру тормозтерінің қалай жұмыс істейтіні туралы, оларды сақтау шарттылығы, түрлері мен проблемаларды шешу әдістері туралы білім алу маңызды. Аеру тормозтеріне деген түсінік шоферлерге қоршаған және жолмен басқа шоферлерді де қорғауға көмектеседі.
Камазға арналған қуыршақ тікелей және қалайтын түрде көлікті токтату үшін пайдаланылады. Қуыршақ басыңғы резервуарда сақталады. Суықшы төменге қалдыра отырып, көлікті қалайту қажет болса, ол қуыршақ педальді басады. Бұл қуыршақты брекчилік камеры деп аталатын бөлімге суғаушыға қосады. Қуыршақ брекчилік камеры пистонына қорытынды қыруға мүмкіндік береді. Пистон қозғалғанда, ол қуыршақ таблеткаларын қолданады, сондықтан көлік токтайды. Бұл жүйе әдетте шынайы әсер етеді және суықшыға көлікті қалайту кезінде қоңырау береді.
Пар brunауының техникалық жобасы қызмет көрсететін камаз операторлары үшін ең маңызды міндет болуы керек. Техникалық жобаның стандартты тәсілдері сияқты, пардың басын системада дұрыс деңгейде сақтауға негізделеді. Бірақ, пардың басында төмен шешімдікке ие болса, брекеттер планға сәйкес жұмыс істей алмайды. Осылайша, олар ескілеуші кезде брекет паттарын ауыстыру да маңызды. Жоғары-төмен брекет паттары камаз үшін толық тормоз жолын ұзартуға болады, ол қауіпкеліктің белгісі. Камаздағы брекет системасының барлық бөліктерінің жұмыс істейтінін тексеруіңіз керек. Парақ брекеттердің жұмысына қатысты қауіпкеліктер тяжел аварийлерге себеп болуы мүмкін, водитель немесе басқа адамдарға қауіп келтіруге болады. Пар брекеттерін қалай кемітуге қатысты қолданбалар?
Камаз үшін екі түрлі хоқ жабу системасы бар: барабан жабу және диски жабу. Ескі камаздағыда барабан жабу система міндетті. Қалай жұмыс істейтіні принципі бойынша, араларында орналасқан жабу көлектерін пайдаланып колесердің айналуын төмендетеді. Шофер жабу құралын қолданғанда жабу көлектері шеңбер сияқты барабандың ішкі қырына қарай басады. Бірақ, жаңа камаздарда диски жабу қосымшасы көбірек болып келеді. Олар ротор деп аталатын шеңбер сияқты қызметкерге басып, колесердің айналуын төмендетеді. Оның қосымшасымен, ол экономикалық және жоғары деңгейде жабу қабілеті бар. Мүше, сондай-ақ, өзара қатысты қажеттілерге және қауіпсіздікке сай жасалған газ дискі жабу, қоры қысымдаушылар, паркинг және басқа жабу құралдары да бар.
Ағылшын тіліндегі қосмалардың қалай жұмыс істейтінін білу үшін сіз қосмалар системасының үш негізгі компонентін ажыратып тануыңыз керек. Бірінші бөлім - компрессор. Бұл компрессордың негізгі функциясы ҳаваны өндіру және оны машиналық шаршылар деп аталатын тобына қою. Екінші бөлім - қосма камера. Бұл компонент қосма пластиналеріне күш қолданады және сондай-ақ, ол сізге камионның қызылтуын көмектеседі. Үшінші бөлім - вентильдер. Қосмалар пластиналерге қысқаша күш қолданбайды; вентильдер қолданылады, сондықтан қосмалар системасындағы ҳава тез және тәулікті өтеді.
Бұл мәселелер қуаттың төмен шығуы, жүйедегі қоршаған қуандық және тормоздердің тартуын қамтамасыз етеді, бұл қуандық тормозтерің қателерінен кейін болуы мүмкін. Жүйедегі компрессордың немесе сүтің қателері төменгі қуандық басына себеп болады. Төменгі қуандық басы тормозлердің камазды төгізуіне болмауы мүмкін. Қоршаған немесе қоршаған қуандық атмосфера танкерлерінен немесе толтырылған фильтрлерден шығады. Бұл қоршаған қуандық тормозлердің істемалдауына тәсир етуі мүмкін. Сонымен қатар, тормоз деректерінің немесе тормоз настройкалық элементтерінің немесе слак настройкалық элементтерінің қателері тормоз тартуын береді. Бұл камаздан кемістік алуды және тормоз элементтеріндегі жұмыстың арттығын береді, біздің сөйлемізге сәйкес, тормоз тартуы деп аталады.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
SR
SK
SL
UK
VI
SQ
GL
MT
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
KK
UZ
KY
