Mereka telah memainkan peranan yang sangat penting dalam menjadikan trak selamat di jalan, itulah sebab kenapa brek udara adalah komponen yang penting. Mereka memainkan peranan penting dalam mencegah trak daripada melaju terlalu pantas, yang mengurangkan kemungkinan kemalangan. Trak berat memerlukan brek yang baik dengan lebih ketat. Belajar tentang cara kerja brek udara, keperluan untuk mengekalkannya, jenis-jenisnya dan panduan penyelesaian masalah adalah perkara yang penting. Memahami brek udara boleh membantu pemandu untuk tetap selamat dan menjaga keselamatan pemandu lain di jalan juga.
Rem brek udara untuk trak adalah cara yang pantas dan selamat untuk membawa kenderaan berhenti. Udara disimpan dalam tangki tertentu. Apabila pengemudi ingin memperlambat, dia menekan pedal brek. Ini menyebabkan udara dipompakan ke dalam bahagian yang dikenali sebagai kamar brek. Udara memberi tekanan kepada piston kamar brek. Apabila piston bergerak, ia mendorong penutup brek untuk menggenggam roda supaya trak dapat berhenti. Sistem ini sangat menakjubkan dan memberikan kemudahan kepada pengemudi dalam mengawal trak ketika turun.
Pemeliharaan brek udara harus menjadi keutamaan utama bagi pengendara trak kerja. Pemeliharaan rutin melibatkan memastikan tekanan udara dalam sistem dipertahankan pada tahap yang betul. Walau bagaimanapun, apabila tekanan udara menjadi terlalu rendah, brek mungkin gagal berfungsi seperti yang direncanakan. Ini juga bermaksud mengganti tapak brek apabila mereka mula tua. Tapak brek yang tidak seragam boleh bermaksud jarak pemberhentian yang lebih panjang untuk trak, yang boleh membahayakan keselamatan. Selain itu, anda perlu menyemak fungsi semua bahagian sistem brek. Brek udara yang gagal boleh menyebabkan kemalangan besar dan melukai pengemudi atau orang lain. Bagaimana cara untuk Mengurangkan Brek Udara?
Dua jenis sistem brek udara untuk lori adalah brek tambang dan brek cakera. Lazimnya, lori yang lebih tua menggunakan sistem brek tambang. Prinsip operasinya terdiri daripada menghentikan pusingan roda dengan bantuan tapak brek yang terletak di bahagian luar. Tapak brek itu menekan permukaan dalaman sebuah tambang bulat apabila pengemudi memasukkan brek. Walau bagaimanapun, lori moden mula-mula datang dengan brek cakera lebih kerap. Ia menggunakan pelita brek yang mencengkam sekeping bulat yang dikenali sebagai rotor untuk menghalang roda berputar. Ia juga lebih hemat dan memberikan prestasi pemberhentian yang lebih baik. Selain itu, terdapat brek cakera udara, brek pegas, lorong udara tempat letak kereta serta lain-lain yang direka untuk keperluan spesifik dan keselamatan sendiri.
Jadi untuk mengetahui tentang cara kerja brek udara, anda mesti mengetahui tiga komponen utama sistem brek secara terpisah. Bahagian pertama adalah pengompresor. Fungsi utama pengompresor ini adalah untuk menghasilkan udara dan memasukkannya ke dalam tangki khas (dipanggil tangki udara). Bahagian kedua adalah kamar brek. Komponen ini memberi tekanan pada tapak brek dan dengan itu, ia membantu anda untuk menghentikan truk anda. Bahagian ketiga adalah katup. Brek tidak hanya memberi tekanan pada tapak; katup digunakan untuk memastikan bahawa udara mengalir bebas di seluruh sistem.
Masalah-masalah ini termasuk tekanan udara rendah, udara kotor dalam sistem dan seret rem yang merupakan jenis komplikasi umum yang boleh berlaku dengan rem udara. Masalah pemampat udara atau kebocoran dalam sistem menyebabkan tekanan udara rendah. Tekanan udara rendah bermaksud rem mungkin tidak dapat menghentikan trak. Udara yang tidak bersih berasal dari tangki atmosfera yang tercemar atau penapis yang tersumbat. Dan udara kotor ini boleh mempengaruhi fungsi rem anda. Kemudian terdapat seret rem, yang boleh disebabkan oleh isu dengan pelapuk rem, atau masalah dengan penyesuai rem atau penyesuai longgok. Ini boleh mencipta tanggapan yang kurang baik daripada trak dan menyebabkan kadar aus yang lebih tinggi pada komponen rem seperti yang kita sebut sebagai rem seret.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
SR
SK
SL
UK
VI
SQ
GL
MT
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
KK
UZ
KY
