A bahagian enjin trak anda adalah komponen utama sebuah trak besar. Ia merupakan bahagian utama yang menyambungkan roda trak dan memainkan peranan penting dalam menjadikan trak berfungsi di jalan raya. Anda tidak dapat memandu trak tanpa paks. Sebuah paks trak terdiri daripada beberapa komponen, termasuk rumah paks, spindle, bearing dan brek.
Kotak paksu adalah komponen utama paksu. Ia mengandungi semua gear dan bahagian lain yang memindahkan kuasa dari enjin ke roda, memastikan gerakan ke depan atau ke belakang bagi sebuah trak. Paip ini adalah rod unik yang membantu menyambungkan paksu kepada roda. Tetapi ia membolehkan roda berpusing, yang pada gilirannya membantu trak apabila membuat pusingan dan melompat di jalan-jalan yang berbeza. Bereng adalah bahagian kecil yang membolehkan roda berputar dengan lancar tanpa bunyi. Akhirnya, brek juga merupakan komponen penting bagi sebuah trak kerana ia membantu memperlambat dan menghentikan trak bila diperlukan untuk keselamatan pengemudi dan semua orang lain di jalan raya berhampiran.
Banyak jenis bahagian enjin trak yang ada hari ini melayani pelbagai jenis lori dan membawa muatan yang berbeza. Paks Tunggal dan Paks Ganda Paks tunggal dan ganda adalah dua jenis paks yang paling biasa digunakan pada lori besar. Sebuah paks boleh sama ada tunggal atau ganda; yang bermakna ia terbuat daripada satu atau dua set roda. Paks ganda > paks tunggal (dalam kekuatan dan kapasiti menanggung beban)
Terdapat satu bentuk paks lain tetapi yang ini dikenali sebagai paks tag. Ia adalah satu paks yang terletak di hujung belakang paks pendorong. Paks tag membantu membawa beban apabila berat trak adalah tinggi. Dan kerana ia boleh dilipat, ia boleh dinaikkan apabila tidak digunakan untuk menghemat bahan api dan meningkatkan kecekapan trak. Anda juga mempunyai paks penolak, yang merupakan paks tambahan yang terletak di atas paks pendorong. Berat trak dan muatannya dipanaskan dengan lebih baik dengan paks penolak. Tidak hanya ia menambah kestabilan kepada trak, tetapi ia juga membantu memudahkan pemanduan ketika memandu.
Berikut adalah beberapa sebab mengapa penjajaran paksi yang betul diperlukan. Mengelakkan keausan tidak merata pada tayar akan menjadi faedah pertama dari penjajaran yang betul untuk memaksimumkan umur dengan tidak menggantikan tayar sekerap itu dan menyebabkan kos lebih dalam jangka panjang. Kedua, roda yang terjajar baik memberi kejelasan di jalan dan menawarkan kestabilan. Ini akan membuat trak lebih mudah dikendarai, dan lebih selamat bagi pengemudi dan orang lain di jalan. Akhirnya, penjajaran paksi yang betul mengurangkan tekanan pada paksi dan komponen trak lain. Antara satu, ia membantu mengurangkan kemungkinan kerosakan dan boleh memperpanjang hayat mana-mana trak.
Telah berlaku beberapa perkembangan menarik dalam teknologi paksi trak dalam beberapa tahun terakhir. Salah satu perkembangan adalah pengenalan brek cakera udara. Lebih diterima dan lebih cekap berbanding brek tangki piawai. Mereka juga membantu meminimumkan panjang pemberhentian trak dan mengurangkan perbelanjaan pengemudi pada pemeliharaan kenderaan.
Inovasi lain adalah keupayaan untuk menggunakan bahan ringan, seperti aluminium, untuk paks trak dan komponen lain. Bahagian yang lebih ringan membantu mengurangkan berat keseluruhan trak. Kita semua tahu, trak yang lebih ringan akan membantu membaiki penggunaan bahan api serta mengurangkan pelepasan gas beracun—ini sangat baik bagi alam sekitar kita. Akhirnya, terdapat reka bentuk paks baru yang memberikan kelincahan yang lebih baik? Ia membolehkan trak bergerak dengan lebih mudah dalam ruang yang sempit, dan membuatkan ia lebih senang kepada pemandu untuk memandu di kawasan tersesak.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
SR
SK
SL
UK
VI
SQ
GL
MT
TH
TR
AF
MS
HY
AZ
KA
KK
UZ
KY
