Eles desempenharam um papel muito importante na tornar os caminhões seguros para circular nas estradas, o que explica por que os freios a ar são um componente essencial. Eles desempenham um papel importante na prevenção de caminhões de acelerarem demais, o que reduz o potencial de colisões. Caminhões pesados precisam de bons freios ainda mais. Aprender sobre como funcionam os freios a ar, a necessidade de mantê-los, seus tipos e diretrizes de solução de problemas é essencial. Entender os freios a ar pode ajudar os motoristas a permanecerem seguros e também a manter outros motoristas seguros na estrada.
Freios a ar para caminhões são uma maneira rápida e segura de parar o veículo. O ar é armazenado em um tanque específico. Quando o motorista quer reduzir a velocidade, ele aperta o pedal do freio. Isso faz com que ar seja bombeado para uma seção conhecida como câmara de freio. O ar exerce força sobre uma válvula da câmara de freio. Conforme a válvula se move, ela força as pastilhas de freio a pressionarem as rodas para que o caminhão possa parar. Este sistema é realmente impressionante e oferece facilidade ao motorista no controle do caminhão ao descer.
A manutenção dos freios a ar deve ser uma prioridade máxima para operadores de caminhões de trabalho. A manutenção rotineira envolve garantir que a pressão de ar no sistema seja mantida em um nível correto. No entanto, quando a pressão de ar fica muito baixa, os freios podem falhar ao não funcionar conforme planejado. Isso também significa trocar as pastilhas de freio quando elas começam a envelhecer. Pastilhas desgastadas de forma irregular podem significar uma distância de parada maior para o caminhão, o que pode ser inseguro. Além disso, será necessário inspecionar o funcionamento de todas as partes do sistema de freios. Freios a ar com falha podem causar acidentes graves e machucar o motorista ou outras pessoas. Como reduzir os freios a ar?
Os dois tipos de sistema de freios a ar para caminhão são freios a tambor e freios a disco. Comum em caminhões mais antigos é o sistema de freios a tambor. O princípio de operação consiste em parar a rotação das rodas com a ajuda de sapatas de freio localizadas no lado externo. As sapatas de freio pressionam a superfície interna de um tambor redondo quando o motorista aplica os freios. No entanto, caminhões mais novos estão começando a vir com freios a disco com mais frequência. Eles utilizam pastilhas de freio que se fecham sobre uma peça circular conhecida como rotor para impedir que as rodas girem. Também é mais econômico e oferece um desempenho de frenagem superior. Além disso, existem freios a disco de ar, freios a mola, sistema de estacionamento a ar, bem como outros projetados para necessidades específicas e segurança.
Então, para saber sobre o funcionamento dos freios a ar, você deve estar ciente de três componentes principais do sistema de freios separadamente. A primeira seção é o compressor. A função principal deste compressor é gerar ar e colocá-lo em tanques especiais (chamados de reservatório de ar). A parte dois é a câmara de freio. Este componente exerce uma força sobre as pastilhas de freio e assim, ajuda você a parar seu caminhão. A terceira parte são as válvulas. Os freios não simplesmente aplicam força às pastilhas; as válvulas são empregadas para garantir que o ar flua livremente por todo o sistema.
Esses problemas incluem baixa pressão de ar, ar sujo no sistema e arrasto de freios, que são os tipos comuns de complicações que podem ocorrer com freios a ar. Um problema no compressor de ar ou um vazamento dentro do sistema causa baixa pressão de ar. Baixa pressão de ar significa que os freios podem não ser capazes de parar o caminhão. Ar impuro pode vir de tanques de atmosfera contaminados ou filtros entupidos. E esse ar sujo pode influenciar o funcionamento dos seus freios. Em seguida, há o arrasto de freios, que pode ser causado por um problema no revestimento de freio, ou um problema com o ajustador de freio ou ajustador de folga. Isso pode criar menos responsividade do caminhão e causar taxas mais altas de desgaste nos componentes de freio, como referimos como freios arrastando.
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