A izin verir bir kamyonun ana bileşenlerinden biridir. Kamyonun tekerleklerini birleştiren ve kamyonun yollar üzerinde çalışmasını sağlamanın önemli bir parçasıdır. Mando olmadan kamyonu sürmek mümkün değildir. Bir kamyon mandosu, mandoyu kaplama, spindel, yataklar ve frenler dahil olmak üzere birkaç bileşenden oluşur.
Mandal kasa, sadece mandalın temel bileşenimdir. Motorun tekerleklerdeki güç aktarımını sağlayan tüm dişlileri ve diğer parçaları içerir ve kamyonun ileri veya geri hareket etmesini sağlar. Bu mandleler, mandalı tekerleklerle bağlamada yardımcı olan özel çubuklardır. Ancak tekerleklerin dönmesine yardımcı olurlar ki bu da kamyonun dönüş yapması ve çeşitli yollarda zıplamasına yardımcı olur. Yataklar, tekerleklerin gürültüsüzce dönmelerini sağlayan küçük parçacıklardır. Nihayetinde, frenler de kamyon için önemli bir bileşen çünkü şoför ve yakın yollardaki diğer herkesin güvenliği için gerektiğinde kamyonu yavaşlatmaya ve durdurmaya yardımcı olurlar.
Bugün mevcut olanların çoğu kamyon motorunun parçaları farklı türlerdeki kamyonları hizmete sunar ve farklı yükleri taşır. Tek Makineler ve Çift Makineler Tek ve çift makineler, büyük kamyonlarda kullanılan iki en yaygın makine türüdür. Bir makine ya tek ya da çift olabilir; bu, bir veya iki tekerlek setinden oluştuğunu anlamına gelir. Çift makineler > tek makine (güç ve yükleme kapasitesi açısından)
Diğer bir eksen türü de tag eksen olarak bilinir. Bu, itici ekseninin arkasında bulunan tek bir ektir. Tag eksen, kamyon ağırlıkları yüksek olduğunda yükü taşımaya yardımcı olur. Ayrıca teleskopik olduğu için, kullanılmadığında yakıt tasarrufu yapmak ve kamyon verimliliğini artırmak amacıyla kaldırılabilir. Ayrıca, itici eksenler adlı ek eksenleriniz de vardır. Bu eksenler, itici ekseninin üzerinde yer alır. Kamyon ve yükünün ağırlığı, itici eksenlerle daha iyi dağıtilır. Sadece kamyonun istikrarını artırır, aynı zamanda sürüş esnasında daha kolay kontrol edilmesine yardımcı olur.
Burada doğru eksen hizalamasının neden gereklendiği bazı nedenler bulunmaktadır. Eşit olmayan lastik aşınmasını önlemek, uygun hizalanmanın uzun ömürlülüğü maksimize etme avantajlarının ilkidir; çünkü sık sık lastikleri değiştirmeyerek uzun vadede daha fazla para harcamazsınız. İkincisi, iyi hizalı tekerlekler yol üzerinde netlik sağlar ve kararlılık sunar. Bu, kamyonu daha sürüşe elverişli kılacak ve hem şoför hem de yoldaki diğer araçlar için daha güvenli hale getirecek. Son olarak, doğru eksen hizalaması eksen üzerindeki gerilimi azaltır ve kamyonun diğer bileşenlerini rahatlatabilir. Birincil olarak, hasar olasılığını azaltmaya yardımcı olur ve sonunda herhangi bir kamyonun ömrünü uzatabilir.
Son yıllarda kamyon eksen teknolojisi alanında oldukça ilginç birkaç gelişme olmuştur. Bunlardan biri havalu disk frenlerinin tanıtılmış olmasıdır. Standart tambur frenlerden daha kabul edilmiş ve daha verimlidirler. Ayrıca kamyonun durma mesafesini minimize eder ve şoförün taşıt bakımı ile ilgili masraflarını azaltır.
Bir başka yenilik, kamyon maddeleri ve diğer bileşenler için alüminyum gibi hafif malzemelerin kullanılabilir olmasıdır. Daha hafif parçalar, kamyonun genel ağırlığını azaltmaya yardımcı olur. Hepimiz biliriz ki, daha hafif bir kamyon, yakıt ekonomisini teşvik eder ve zehirli emisyonları düşürür—bu gerçekten çevremize iyi gelir. En son olarak, daha iyi manevra yeteneği sağlayan yeni mando tasarımlarına sahipsiniz. Bu, kamyonun daha dar alanlarda kolayca manevra etmesine izin verir ve şoförlerin kalabalık ortamlarda araçlarını kullanmasını kolaylaştırır.
TR
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
NO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
SR
SK
SL
UK
VI
SQ
GL
MT
TH
AF
MS
HY
AZ
KA
KK
UZ
KY
